Kaedah pelinciran kotak gear yang biasa digunakan termasuk pelinciran minyak gear, pelinciran gris separa cecair dan pelinciran pepejal. Minyak gear boleh digunakan untuk mereka yang mempunyai pengedap yang baik, kelajuan tinggi, beban besar dan prestasi pengedap yang baik; Bagi mereka yang mempunyai prestasi pengedap yang lemah dan kelajuan putaran rendah, gris separa cecair boleh digunakan untuk pelinciran; Serbuk superfine molibdenum disulfida boleh digunakan untuk pelinciran dalam majlis larangan minyak atau majlis suhu tinggi.
Sistem pelinciran kotak gear adalah sangat penting kepada operasi normal kotak gear. Kotak gear penjanaan kuasa angin yang besar mesti dilengkapi dengan sistem pelinciran paksa yang boleh dipercayai untuk menyuntik minyak ke dalam kawasan mesh gear dan galas. Pelinciran yang tidak mencukupi menyumbang lebih daripada separuh punca kegagalan kotak gear. Suhu minyak pelincir adalah berkaitan dengan keletihan komponen dan hayat keseluruhan sistem. - Secara amnya, suhu minyak maksimum kotak gear semasa operasi biasa tidak boleh melebihi 80 darjah, dan perbezaan suhu antara galas yang berbeza tidak boleh melebihi 15 darjah. Apabila suhu minyak lebih tinggi daripada 65 darjah, sistem penyejukan mula berfungsi; Apabila suhu minyak lebih rendah daripada 10 darjah, mulakan mesin selepas memanaskan minyak pelincir ke suhu pratetap.
Pada musim panas, kerana turbin angin beroperasi sepenuhnya untuk masa yang lama, dan cahaya matahari langsung altitud tinggi, suhu operasi produk minyak meningkat melebihi nilai yang ditetapkan; Apabila digunakan pada musim sejuk di kawasan sejuk timur laut, suhu terendah selalunya mencapai di bawah - 30 darjah, minyak pelincir dalam saluran paip pelincir tidak mengalir dengan lancar, dan pelinciran gear dan galas tidak mencukupi, yang menyebabkan kotak gear untuk berhenti pada suhu tinggi, dan permukaan gigi dan galas untuk dipakai. Selain itu, suhu yang rendah juga akan meningkatkan kelikatan minyak kotak gear. Apabila pam minyak dimulakan, bebannya berat, dan motor pam minyak terlebih beban.
Minyak pelincir kotak gear mempunyai julat suhu optimum untuk operasi. Adalah disyorkan untuk mereka bentuk sistem pengurusan haba minyak pelincir untuk sistem pelincir kotak gear: apabila suhu melebihi nilai tertentu, sistem penyejukan mula berfungsi; apabila suhu lebih rendah daripada nilai tertentu, sistem pemanasan mula berfungsi, dan suhu sentiasa dikawal dalam julat optimum. Selain itu, meningkatkan kualiti minyak pelincir juga merupakan aspek penting yang perlu diambil kira dalam sistem pelinciran. Produk pelincir mesti mempunyai kecairan suhu rendah yang sangat baik dan kestabilan suhu tinggi, dan penyelidikan mengenai minyak pelincir berprestasi tinggi harus diperkukuh.
